＜鬼崎ヨットクラブの沿革＞

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鬼崎漁港は第２次大戦中に軍需物資を輸送するために陸地（養魚場）の中を掘削して築港されたが、戦後は避難港として一般開放され、鬼崎漁港（第二種漁港で管理者は常滑市長）として利用され始めた。

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昭和３０年頃までは漁船の数も２０～３０隻位であった。昭和３０年にようやく戦後復興が軌道に乗り始め、名古屋港でヨットの練習ができなくなった。そして名古屋大学、名古屋工業大学が常滑市の厚意により、鬼崎漁港内の市の土地を借り受けてヨット艇庫を建設し、鬼崎を基地にしてヨットの練習を開始したのが、鬼崎漁港がヨットハーバーとなった始めである。昭和３４年に外洋クルーザー型ヨット「ちた」が名古屋大学ＯＢによって建造・所有され、鬼崎漁港に置いたのが、今日の大型ヨットの基地の始まりで、以来、年々数を増やし、港内に停泊していた。昭和４７年、鬼崎漁港改修（浚渫）の際、それまでの港内水面に散らばるように係留していたヨットを３７隻に限り整理した。即ち、常滑市長が愛知県知事により「水面占有使用許可」を取り、それを常滑市体育協会に使用させることで、ヨットが合法的にお役所の許しを得て係留できることとなった。当時としては画期的なことであった。この頃の鬼崎漁港の利用は、漁船が大小合わせて３０～４０隻、遊漁船はせいぜい２０隻止まり。小型ヨット（ディンギー）は、各大学艇庫に収められているものが約４０隻、それに大型ヨット３７隻がそのすべてであった。

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• １９５７年（昭和３２年）　常滑市体育協会ヨット部結成、体育協会ヨット部艇庫完成（旧艇庫：木造平屋建）、名古屋大学ヨット部艇庫以降、名古屋工業大学、南山大学、東海銀行などの艇庫の建設
• ・ １９５９年（昭和３４年）　鬼崎漁港に初のクルーザー（ちた）係留、伊勢湾台風（９月２６日）、鬼崎ヨット管理組合結成
• １９６３年（昭和３８年）鬼崎ヨットハーバー協議会設立
• １９６４年（昭和３９年）第１回鬼崎ヨットハーバー大会（ヨットレース）、東京オリンピック
• １９６８年（昭和４２年）鬼崎漁港内浚渫
• １９７２年（昭和４７年）鬼崎漁港運営協議会発足、鬼崎漁港浚渫（～昭和４８年）
• １９７３年（昭和４８年）鬼崎ヨットクラブ設立（７月１５日）水上健初代会長就任、沈錘新設、それまでのブイ１点の振り回し係留から３７艇の櫛型係留、クラブ旗を赤地に白の輪印の三角と決定
• １９７４年（昭和４９年）クラブ運営組織を総務・広報・レース・安全・ハーバー・会員委員会とする。第１回伊勢湾長距離レース（鬼崎→伊勢湾灯標→鬼崎→常滑→鬼崎）開催、小型船舶免許制度の改定（階級１～４級）
• １９７８年（昭和５３年）常滑市ヨット艇庫完成（鉄骨２階建）、これを借用してクラブハウスとして使用。３７艇係留、沈錘チェーン交換、日直開始、ＯＹＣニュース創刊Ｂ５判、出港届・トランシーバーの義務付け
• １９７９年（昭和５４年）台風１６号（９月３０日）が高知県に上陸し、メルキュールが沈没
• １９８０年（昭和５５年）会員艇フィリーが常滑高校ヨット部スナイプ艇救助、ブイ・チェーンの交換、沈錘補強アンカー設置、会則改訂（昭和５５年３月２８日）、
• １９８１年（昭和５６年）7月１３日、エリカ号がアメリカに向けて常滑港を出港し９月９日、アメリカに到着
• １９８２年（昭和５７年）２月２１日、名古屋学院大学ヨット遭難事故（鬼崎沖、４７０級、２０歳学生溺死）、船台５台所有（大型１、借用２、譲渡２）
• １９８３年（昭和５８年）第１回伊勢湾クルージング（市民体験 乗船）クラブ所有船台４台
• １９８４年（昭和５９年）沈錘チェーン交換、クラブハウスにアマチュア無線局開局、伊勢湾カップヨットレース主管、
• １９８５年（昭和６０年）海事普及委員会新設、第１回安全フェスティバル（安全訓練）
• １９８６年（昭和６１年）沈錘再敷設、鬼崎漁港港口浚渫
• １９８９年（平成元年）第８次漁港整備事業が始まる。泊地対策委員会設置、鬼崎ヨット協議会発足、常滑港にＡバースグループ２６艇仮係留
• １９９０年（平成２年）台風１９号（９月２０日）が和歌山県に上陸し、常滑港で仮係留中の２１艇の内１８艇が被害（沈没７艇、大破９艇、小破２艇）
• １９９３年（平成５年）伊勢湾長距離レース・市民体験乗船会中止、大型船台１号製作
• １９９５年（平成７年）杉江淳平２代会長就任
• １９９６年（平成８年）ＯＹＣニュースＮＯ．５８からＡ４判サイズに変更、ＯＹＣホームページ開設
• １９９７年（平成９年）新港（鬼崎フィッシャリーナ）移転、ＯＦＣ担当設置
• １９９８年（平成１０年）第３回伊勢湾マリンカップヨットレースを常滑沖で開催（８月９日）、台風７号（９月２２日）が和歌山県に上陸し、舫いロープが切れるなど１７艇が被害（もやいロープが切れた艇：７艇、艇に損傷を受けた艇：９艇）

• １９９９年（平成１１年）神谷秀雄３代会長就任　ＯＦＣ港外南側堤防設置
• ２０００年（平成１２年）中部国際空港着工、第１回ファミリーフェスティバル開催
• ２００２年（平成１４年）沈錘チェーン交換、ＯＦＣ港内波除堤設置
• ２００３年（平成１５年）竹内敬二４代会長就任、バガボンド号入港歓迎会
• ２００４年（平成１６年）クラブハウス建設委員会設置、市制５０周年イベントとして常滑市ジュニア吹奏楽団との洋上コンサート開催（常滑港）
• ２００５年（平成１７年）中部国際空港（セントレア空港）開港（２月１７日）、大型船台２号製作、鬼崎フィッシャリーナにワシントン椰子を植樹、空港開港イベントとして常滑市ジュニア吹奏楽団との洋上コンサート開催（鬼崎フィッシャリーナ）、ＯＹＣニュースＮＯ．７６号（最終号）
• ２００６年（平成１８年）鬼崎フィッシャリーナに楠木・欅を植樹
• ２００７年（平成１９年）沈錘チェーン交換
• ２００８年（平成２０年）ＯＹＣホームページリニューアル
• ２０１０年（平成２２年）クラブハウス（木造２階建）竣工式（４月２５日）、ライブカメラ設置
• ２０１１年（平成２３年）東日本大震災義援金寄付、第１回アイアンマンレース協力
• ２０１２年（平成２４年）沈錘チェーン交換
• ２０１３年（平成２５年）風向風速計設置
• ２０１４年（平成２６年）クレーン用吊り枠・スリング更新、上下架作業用ヘルメット・ＡＥＤ設置
• ２０１５年（平成２７年）供用ライフジャケット配置、北西岸壁下に多孔陶管設置
• ２０１６年（平成２８年）大型船台３号製作、係留可能数を３７艇から３６艇に変更、体協ヨット部会計新設
• ２０１７年（平成２９年）梅原啓三５代会長就任、台風２１号（１０月２３日）が静岡県に上陸し、一部の係留ロープの切断、タイヤが破損
• ２０１８年（平成３０年）フィッシャリーナ出入口浚渫、台風２１号（９月４日）上陸、数艇の舫い切れ被害発生
• ２０１９年（令和　元年）沈錘チェーン交換（今後５年毎に交換）
• ２０２０年（令和　２年）新型コロナウイルスが全世界に感染拡大、コンテナ倉庫工事完成
• ２０２１年（令和　３年）新型コロナウイルスの感染は３波、４波、５波と全世界に拡大、クラブハウス外壁塗装、東京オリンピック
• ２０２２年（令和　４年）新型コロナウイルスの感染は６波、ロシアがウクライナに軍事侵攻、大型船台４号製作、船台敷地整備、
• ２０２３年（令和　５年）鬼崎ヨットクラブ創立５０周年、（１９７３年＜昭和４８年＞７月１５日創立）

2022 行事計画一覧　ＵＰしました。

コロナ禍のため、オーナー会議は中止し、屋外で大型船台作成と床面工事についての説明,提出書類の受付を行いました。

令和４年度
2022年度事業計画
（令和４年１月１日～令和４年１２月３１日）

１． 総　括
昨年１１月末に新たな変異株オミクロン株が出現し、世界的に感染が拡大しています。まだまだ予断を許さない状態が続いています。新型コロナウイルスが発生してもう今年で３年目となりますが、３密を避けるなど感染対策を徹底した上で、基本方針は引き続き、クラブハウスを活動拠点に「安全」をメインテーマとし、その充実に努め、会員相互の親睦と相互扶助の精神の高揚を図り、自然環境に配慮し、存在感のあるクラブ運営を行います。ただし、感染状況を見ながら、事業計画の変更など柔軟に対応していきます。
一方、鬼崎ヨットクラブは昭和４８年７月に創立され今年で４９年目となり、来年は５０周年の節目を迎えます。何らかの記念行事を検討していきたいと思います。
①安全の確保
・地震・津波・感染症など突発的な事象に対しては、危機管理的な見地から最悪の事態を想定して対応する。
・毎年の台風などの自然災害に対して、より一層の安全な係留と出入港の安全を確保する。
・自主安全検査、安全訓練を強化するとともに、出港届の提出と安全航行の徹底を図る。
②次世代の育成
オーナーやクルーの参加を積極的に進める。意見要望を取り入れ、クラブ運営に反映させる。
③クラブの存在の高揚
体験乗船等海事普及を通じて社会に貢献する。関係機関と連絡を密にして各行事に参加する。
④親睦及び交流
クラブハウスの活用や各種イベント等により、クラブ員同志の親睦を図る。また他クラブ
との交流を積極的に行う。
⑤自然環境への配慮
　自然と共存したクラブ作りを進める。鬼崎フィッシャリーナの環境整備を図る。
⑥創立５０周年記念行事委員会（仮称）の設置
伝統あるヨットクラブとして、ふさわしい行事を具体的に検討していく。
⑦以上のことを実現するため、オーナー及びクルーは鬼崎ヨットクラブ会則を順守し、クラブ
の一員として自覚と責任を持って、活動に参加する。

２．会員の状況
・ オーナー代表者数（艇数）３５人（３５艇）／３６艇係留可能＜鬼崎フィッシャリ－ナ＞

３．委員会事業計画
（１）総務委員会
クラブの活性化に向け、理事会等を軸に活発に議論し、諸行事の実行を図る。
・ １／２３ 理事会：資料修正期間確保のため通年より１週間前倒し。
　　　　　※本来は役員会だが、コロナまん延防止等重点措置発令で理事会開催に変更。
・ ２／６　　理事会：オーナー会議資料確認承認。
・ ３／６　 オーナー会議中止／申請書類回収､オーナー会議資料配付・議決権行使書確認。
・ 随時 理事会：２～３カ月に一回開催ベースで、必要に応じて随時開催する。
・ 経理会計（予算、決算、各種支払い）
・ ＯＦＣ使用許可申請（用紙配付、回収、確認、訂正、提出）
・ オーナー・会員名簿管理、船籍登録書管理
・ クラブハウス管理（備品、日直当番、浄化槽、台風対策、光熱費、図書等管理）
・ ＯＹＣカレンダー（発注・配付・販売）
・ ＪＳＡＦ外洋東海対応（会費納入、名簿提出）
・ 常滑市体育協会対応（活動計画報告、予算・決算、名簿）
・ 随時コロナ禍対応のオーナー宛て留意事項発信

（２）ハーバー委員会
クラブ活動の本拠地であるハーバーの維持整備とその改善に向け、会員の協力を得て活動する。
・ ３／２７〜４／１７ 上下架作業　（利用艇数により変更有）
あらかじめ作業手順書を作成し、各艇協力して安全にスムーズな作業に努める。
船台使用後の清掃ゴミ処理の徹底。
・ 大型船台増設・船台設置場所の整地工事　⇒（Ｐ.１８ 補足資料参照）
※下架最終日以後、整地エリアの船台を移動（５月連休明け予定）
※整地工事終了後に船台再配置（８月中予定）
・ ６／２６ ハーバー作業
・ １１／２７ ハーバー作業
・ 大型船台ネジ部、中・小型船台修繕
・ その他
※岸壁のチェーンは各艇で交換する。
※船台の予約方法
・ 作業予定日及び船台の種類をハーバー委員長に連絡し、了承を得る。
※（ハーバー委員会のホームページで予約状況の確認ができる。）
・ 希望日が重なった場合は抽選とする。（オーナー会議で抽選）
・ 船台使用届を提出する。（クラブハウス内の書類入れ）
・ クレーン料金について
※３／２７〜４／１７の期間内に利用したすべての艇で等分する。
※大型船台利用艇使用料は通年（５，０００円／１艇）令和２年より改定。
・ 高圧洗浄機使用について
※高圧洗浄機を使用した場合は、通年、使用料として１回５００円を支払う

（３）レース委員会
より多くの方に参加してもらえる楽しいレースの企画・運営をする。
新型コロナ感染症リスク回避を優先してレース開催を判断する。
・ ４／１７　 ＯＹＣポイントレース：ＰＭスタート＜鬼崎沖＞
・ ５／１５　 ＯＹＣ・ＹＹＣポイントレース＜鬼崎沖＞
・ ７／２-３　 野島レース＜伊勢湾＞
・ ９／１１　　ＯＹＣポイントレース＜鬼崎沖＞
・ １０／１６ ＯＹＣ・ＹＹＣポイントレース＜四日市沖＞
・ １１／１３ ＯＹＣポイントレース＜鬼崎沖＞
・ １２／４　 納会にてレース結果発表

（４）安全委員会
艇長は出港届を提出してから出港するルールの徹底を図っていく。
・ ４／３ 　自主安全検査（自主安全検査票配付・自主安全検査実施）
・ ５／６ 安全訓練について警察・消防・海上保安庁へ依頼
・ ９／４ 安全訓練実施
・ １１／６ 安全委員会（出港届集計）
・ １２／４　納会にて出港届集計結果発表
・ 通年　出港届管理、安全管理
　　　　　　　

（５）広報委員会
・ 風向風速計の屋上風車交換。
・ ７／２４　第３７回鬼崎ヨットクラブ体験乗船会　参加者募集マスコミ発表
招待状発送作業
・ １０／９　第２３回釣り大会
・ １２／４　納会にて釣り大会結果発表。
・ 鬼崎ヨットクラブのドメイン管理：onizaki-yc.com（2025年3月2日まで）
・ 通年　ＨＰ運営管理、ライブカメラ管理・運営、電子メールによる情報提供
（ヨット関係団体、マスコミ、行政、関係各所）、各行事の写真撮影、記事作成。
・ リモート会議の運営

　
（６）海事普及委員会
　 楽しいクラブライフを盛り上げるパーティーと共にクラブ会員が満足出来る企画を計画する。
・ ４／３ シーズンインパーティー＜鬼崎フィッシャリーナ＞
ＯＹＣメンバー相互の親睦を図ることを目的とする。
・ ７／２４ 第３７回鬼崎ヨットクラブ体験乗船会＜鬼崎フィッシャリーナ＞
基本的な受付は午前のみとし、午後は希望がある場合のみ対応する。
　 常滑沖の海、ヨットのすばらしさを満喫していただく。中部国際空港を間近で
見てもらう。 ＯＹＣの存在をアピールする機会と捉える。
・ １２／４ 納会＜会場未定＞
　　　 今年度は会場を新しくして納会を開催する。
　　　 ＯＹＣメンバーが一同に会し、1年間の行事を総括する機会とする。
　　 各委員会の表彰の場とする。ＯＹＣメンバー相互の交流の場とする。
　　　 会費： １艇／６，０００円（1名分含む）
　男性／６，０００円　　女性／４，０００円
　　　　　 　　 中高生／１，０００円　　小学生未満／無料

　（７）ＯＦＣ担当
フィッシャリーナクラブ（ＯＦＣ）と協調し、港の環境整備を実施していく。
・ 鬼崎フィッシャリーナクラブ役員会への参加（年４回）
・ 鬼崎港利用調整施設協議会（定例開催無し）への参加
・ 日本水難救済会への参加（役員名簿の提出）

■予算補足資料
１)大型船台増設について
　　昨年６/２７のハーバー作業前に配付した説明資料内容の案件です。以下抜粋。
　　資料配付後、ハーバー委員会 総務委員会へのご意見等はありませんでした。

①計画概要
大型船台を１台増設する。（老朽化した中型船台1台と交換）
　　・大型船台使用料は使用回数毎に徴収するシンプルな通年ルールとする。　
　　・使用料金は ５千円／回とする。（過去推移：１万５千円 ⇒１万円 ⇒現行５千円）

②背景
中型船台の老朽化が進み安全上懸念があり、1台は新規船台に更新する必要がある。
大型船台の利用希望者は年々増加傾向で、現行台数ではやりくりが難しくなってきている。
　　・昨年春は１７艇利用で、天候不良も重なり日程調整や実作業期間が約２カ月に渡った。
　　　毎回立ち合うハーバー委員の負担が大幅に増加し、対応が困難になってきた。
　　　（作業計画期間：上下架作業期間は1カ月、天候不良を加味してＭＡＸ５週間。）

２）船台敷地の整地について
①計画概要
　　大型船台増設時期に合わせて現在の船台敷地部分にコンクリート打ちの整備を行う。

②背景
　　・船台敷地は未整地で、船台の沈み込みが発生し、また水はけが悪く足場も悪いため、
作業をする会員やヨットの安全性に問題がある。
　　・大型船台増設時の船台入替えと同時に実施することで、クレーン代費用を最小に抑える
ことができる。

〇上架の注意事項
・クレーンの順番を問わず、オーナーもしくは代理人の方は8:00 までに上架場所に集 合願います。
・やむを得ず代理の方のみの出席の場合は、代理人は操船等、艇を十分に理解された方に限 ります。
・自艇の作業のみならず、各艇協力して作業を進めてください。 特に自艇の作業が終わっても、作業に戻り、他艇のクレーン作業を手伝いをよろしくお願 いします。 ・風の強いとき及び西側大型船台を利用される方は、介助ロープを前2本後ろ2本つけてく ださい。
・自前で洗浄機を持ち込む場合西側、蛇口の数が限られているため蛇口を分岐させるものを 用意してくい。
・上架前にバッテリーやエンジンの点検を今一度お願いします。 ・岸壁までの移動は各艇の責任において確実に行うようお願い致します。
・船底塗料の缶には艇名を記入するようにお願いします。(ゴミの放置防止のため)
・つり上げスリング、洗浄機の準備及び後片付けは各艇協力し、責任を持って使 用してく だ さい
ヨットマンシップに則り、各艇協力の下、安全作業に努めてください。 皆さんの協力に感謝いたします。